新線(xiàn)通車(chē)鑄就標(biāo)桿、鐵路、商務(wù)簡(jiǎn)約、藍(lán)色模板

挑戰(zhàn)：線(xiàn)路需跨越著名的“清風(fēng)峽”，這里風(fēng)力大、地質(zhì)復(fù)雜。

解決方案：我們采用了“智能橋梁建造技術(shù)”。

實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)：在橋墩和梁體內(nèi)預(yù)埋傳感器，像“神經(jīng)末梢”一樣，實(shí)時(shí)感知橋梁的應(yīng)力、溫度變化，確保施工安全。

自動(dòng)化施工：運(yùn)用智能張拉和壓漿設(shè)備，讓關(guān)鍵工序由機(jī)器精準(zhǔn)控制，避免了人為誤差，讓大橋更耐久。

挑戰(zhàn)：全線(xiàn)最長(zhǎng)的“青云隧道”穿越多處斷層，巖石破碎，施工風(fēng)險(xiǎn)高。

解決方案：引入了“隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)”。

提前預(yù)警：這套系統(tǒng)能像“B超”一樣，提前探測(cè)到隧道前方幾十米的地質(zhì)情況。

動(dòng)態(tài)調(diào)整：根據(jù)預(yù)報(bào)結(jié)果，動(dòng)態(tài)調(diào)整支護(hù)方案，做到了“對(duì)癥下藥”，實(shí)現(xiàn)了隧道施工全程“零事故”。

我們?yōu)檎麠l鐵路創(chuàng)建了一個(gè)精確的“數(shù)字孿生”模型。

好處：從圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、部件生產(chǎn)到現(xiàn)場(chǎng)組裝，全部在電腦模型中進(jìn)行模擬和優(yōu)化，提前避免了各種可能出現(xiàn)的“打架”問(wèn)題，大大提高了施工效率和精度。